2026年1月汽车降价潮来袭！新能源与燃油车‘油电同降’
日期：2026-02-15 00:13:17 / 人气：
2026年，车市在开局之时，便迎来了一场价格战，这场价格战平均降价幅度为3.7万元，豪华品牌当中，最高降幅超过7万元，这场看上去好像是在让利给消费者的狂欢，实际上却是政策调整、库存高压以及市场洗牌相互交织情况下的行业剧烈变化，其背后所暗藏的风险，值得每一位购车者以及从业者提高警惕。
购置税新政落地成降价导火索
2026年，新能源汽车购置税正式开始征收，这成为了本轮降价最为直接的推动力量。乘联分会秘书长崔东树表明，先前不少车型指导价存在虚高 component，当下车企借助主动降价来重新构建价格体系。拿一辆25万元的新能源车来讲，降价之后消费者不仅仅少支付车款，还能够节省一笔购置税支付，双重利好对终端成交起到了刺激作用。
位于春节前关键销售节点的政策调整，致使车企与经销商处于急切状态，它们急于抓住最后的窗口期。1月是传统销售旺季，再加上去年底购置税补贴退坡所导致的需求透支，使得市场中观望情绪十分浓厚。在这种情况下，降价变成了打破僵局最为有效的手段，部分车企甚至甘愿亏本卖车，其目的仅是保住市场份额以及现金流。
油电同降打破以往降价格局
本次出现的降价潮，其最为显著突出的特征表现为，燃油车与新能源车呈现出同步降价的情况。有数据清晰显示，新能源实施降价举措的车型，其平均价格为25.3万元，平均降价幅度为3.8万元；燃油车实施降价举措的车型，其平均价格为23.8万元，平均降价幅度为3.6万元，二者的降价幅度基本保持持平状态。在17款作为降价主力的车型当中，燃油车所占的比例超过了半数，这一情况彻底打破了在此之前新能源独自支撑起降价大旗的局面。
在此情形下，燃油车被迫选择跟进降价，其根源在于新能源车持续不断地对其市场份额进行挤压。对于特斯拉、比亚迪等众多品牌频繁做出的调价行为过程当中，传统合资车企出现存量积压状况，且积压程度极为严重。其中，东风本田HRV这款车型，其降幅高达31.3%，进而成为单车型降价幅度最大的车型，此情况充分反映出燃油车那个阵营为保卫自身份额所呈现出的急切心态。
豪华品牌成为本轮降价主力
让人意想不到的是，那般向来价格稳固不拔的豪华品牌，于此次降价浪潮里头处在最前沿位置。宝马好些主要车型的降价程度超出7万元，部分经销商那儿的奥迪A6L实际成交价格已然跌破30万元这个关卡。凯迪拉克、沃尔沃之类的二线豪华品牌更是直接给出“骨折般的价格”，企图凭借价格去换取销量。
豪华车出现降价情况，其背后是高端市场竞争格局发生了巨大的变化，随着蔚来、理想、问界等国产新势力在30万以上市场稳固了自身地位，传统豪华品牌的技术溢价以及品牌光环正在逐渐消失，消费者现在能够以更低的价格买到配置更高的国产新能源车，这使得BBA们不得不降低姿态。
库存高压倒逼经销商清仓甩卖
此次降价潮的另一大推手，是经销商库存预警指数长期处于荣枯线之上。中国汽车流通协会数据显示，今年1月前经销商库存系数已达1.5 ，远超警戒线。为偿还银行贷款，在春节前回笼资金，经销商只能忍痛割肉，部分车型甚至亏本销售。
二线品牌和合资品牌里，这种清库压力极其突出。北京现代、长安福特等品牌的4S店内，展车以及库存车把停车场占得满满当当，销售顾问直接表明“当下赚不到钱，惟有能实现走量便可以了”。部分经销商竟然推出买一送一、终身免费保养等极为极端的促销手段。
利润跌破红线暗藏行业风险
在那表面热闹的降价背后，汽车行业的盈利状况正呈现亮起红灯的态势。当下，汽车行业利润率已然不足4%，远远低于下游工业大约6%的平均水平。江淮汽车所发布的关于2025年的业绩预告表明，公司扣除非经常性损益后的净利润亏损，呈现出进一步扩大的情形，类似这般的状况，在多家车企的财报当中均有所体现。
长期处于无序状态的降价行为，正在对企业的研发投入能力造成侵蚀。有某自主品牌的高管透露，该公司鉴于当前状况，今年不得不做出砍掉两个预研项目的决定，将原本用于预研项目的资金挪移出去，用以补贴终端售价。更为让人担忧的是，部分车企为了控制成本，开始采取降低零部件采购标准这种做法，甚至出现有经销商反映厂家默许使用非原厂部件去进行维修的情况。
技术创新才是破局唯一出路
中国汽车工业协会已多次表态发声，其反对的是那种以减损产品质量以及削减技术投入作为代价的价格战。合理的降价情况应当是源自规模效应所带来的成本下浮，又或者是技术创新所带来的效率提高，而绝非是那种简单又粗暴的恶性竞争情形。就像比亚迪采取垂直整合以此达成成本控制，特斯拉依靠一体化压铸从而降低制造成本，诸如此类才是健康的降本途径。
当下的汽车市场正处在燃油与电动相互交替迭代的关键时期，自主品牌的市场占有率已然突破了60%，然而品牌朝着高端发展的道路依旧漫长。过度依靠降价去抢占市场，不但会损耗品牌价值，更会致使中国汽车在全球竞争里陷入到低端锁定的艰难处境。唯有聚焦于智能驾驶、固态电池等关键技术的突破，才能够达成可持续发展。
这一回，3.7万元的平均降价之后，到底是消费者抄底的绝佳时机，还是行业恶性内卷的起始？你于最近有没有在思量买车？会借着降价去入手，还是持续观望？欢迎于评论区去分享你的看法以及购车计划，点赞以便让更多人瞧见这场车市变局的实情！
